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在英國倫敦的皇家藝術學院就讀是一種怎樣的體驗?

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huoshiba123 发表于 2017-12-2 21:03:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
说到体验,一定要说到RCA的教学模式。每次给别人解释起来特别麻烦 但我是第一次感觉到这教育模式可以成之为advanced education。

毕业于RCA跟隔壁Imperial College London 合办的一个双学位项目 项目很小 只有十二个人 第一年到纽约跟东京各读一学期 第二年全年在伦敦 第一年开头跟中间也都在伦敦 所以也算是翻来覆去地体验跟比较不同地方的教育方式 这个项目很新却应了我们的“读万卷书,行万里路”的古话

不了解其他项目,但我们项目是这样的:没有课程、学分跟考试,只有module。 module长短不一,有短至一天的,有长至三个月的,有的是个人作业也有的是小组作业。简而言之,就是项目主导的教育。

给个topic,请一些相关行业的公司跟个人间或做一些lecture,对一些前沿的东西进行了解(来过NASA跟Ford等等),每个人或着每个组想做什么都行。没有什么具体的上课时间。每个module会有专门请来的特别厉害的人,来自各个领域,一般大致就是技术跟设计,比如飞利浦的设计总监跟IC某大牛教授,来当tutor。做tutorial的方式很随意,每个人/组去填一个表格约时间,tutor单独跟每个人聊30-60分钟。基本上就是会有一个中期跟最后的presentation。 每个人/组需要任何资源,比如做一个项目需要去学校做用户研究,直接跟项目tutor说,tutor会告诉你找哪些学校怎么联系有什么需要注意的 倾力帮助(妈妈一样的人物 我超爱他!!)。项目tutor是除了项目内的,项目外有什么需要,都可以跟他聊,聊失恋都行!!因为他们觉得这也关于你的个人成长。

关于考核是最难解释也是我最喜欢RCA的部分(之前才期中考核)。项目做得好不好当然重要,但因为本身进来大家背景、擅长的东西就很不一样,所以最最看重的还是个人成长。个人成长真心包括方方面面的,最浅到技能,比如我有展示,本科手工很弱,在所有module中我都有多参与手工的部分,稍微深入一些对能力,比如跟不同文化、背景的人合作(斯逼)的经验,最深可以聊人生观价值观。

在RCA可以很容易度过,因为没有上课跟考试压着,但那样最后的presentation一定会被fail掉(每年都有人中间休学、退学或者过不了期中/最后考核),毕业不了。这样的环境跟教育模式 让我感到最难得的是:在一定范围内提供极大的自由 鼓励自我学习 尊重个体的个性与追求 并极力提供资源帮助个体成长

所以有不少很“怪”很“疯”的人 年龄、文化、背景等等相差很多 每个人都有自己的兴趣 多元化提供的自由感真的是难以言喻

当然很多人问我 你们这个项目读出来能干什么?我不知道怎么回答。因为在培养目标里面并不是说要培养一个设计师 而是提到了社会创新社会责任感领导力等等听起来都是瞎扯淡的东西 但我想对于一批在读这个项目之前就能找到工作的人 也没多少是希望通过这个项目找到一份工作的。 RCA蛮少应届毕业生的(有的话一般是亚洲人比如我= =) 当然一方面也是因为欧洲人“屌丝” 不工作几年没钱念 所以项目招的(起码看起来是)知道自己要什么的人 而不是等着学校把自己培养成什么样的人。说这么绕就是,在这个项目你想成为什么样的人都行 硬件软件资源都在那儿(学校的networking做得非常好) 用不用怎么用 看个人。 所以考虑到这一点,一直有“读了这个专业就能从事这个工作”思维的人 会对RCA感到“水土不服”吧。

另外RCA敢这样做 也是因为这是世界唯一的只有研究生的学校。如果说本科教育是一种必须,还可以有“老师” 研究生教育确实是应该有另一种更成熟的更自助的教育方式。

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对我而言,在RCA体验最深刻、影响最大的一“课”是:永远对世界保持好奇心 独立思考 永不停止地学习

关于在RCA的生活 可以参看我回复另一个帖子:
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精彩评论1

heizu 发表于 2017-12-2 21:44:57 | 显示全部楼层
我毕业于RCA汽车设计专业,Vehicle Design,虽然我对其他几个专业也有一些了解,但答案更适用于这个专业。

一、影响力

RCA的汽车设计专业的水平是业界公认,纵观专业历史,毕业生里的汽车设计泰斗级人物和如今的当红设计师不胜枚举。Mclaren F1之父Peter Stevens, 现代起亚设计董事Peter Schreyer,雷诺设计副总裁罗伟基Anthony Lo,前迷你设计总监Gert Hildebrand,宾利设计总监、前奥迪设计总监Stefan Sielaff,我现在的老板Karl-Heinz Rothfuss,都是RCA汽车设计专业毕业的。我在入学之前听到这些人的名字都会激动得手抖,而且现在毕业以后一旦提到这些校友,心里也是满满的自豪感。

二、生源

RCA汽车设计专业基本只有两年制硕士课程(会有两三个博士生),只招收有本科学历的学生。专业现在每年招收30个学生左右,但在我上学的时候,每年只有15个学生,学习更集中,同学之间关系更紧密,学习资源分配更合理。汽车设计专业招生的标准非常有意思,你不一定非得是汽车设计专业毕业的,也可以是其他行业的,只要你对汽车和交通工具设计有足够的知识、技能和热情,课程的大门对你敞开。

汽车设计专业的学生生源主要有以下几类:
1、在汽车设计行业有工作经验的年轻设计师,一般来说是欧洲汽车公司举荐和赞助来RCA进修,培养和提高设计素养,作为人才储备,毕业之后返回汽车公司工作。
2、汽车设计专业本科毕业生,这一类学生比重较大,主要来自英国本土、法国、德国、韩国和中国。这类学生之所以本科毕业之所以没有直接进入汽车行业工作,要么是因为来自设计教育并不完善的国家或学校,要么是因为自己希望有更高的起点,或者是因为希望换一个国家生活和工作。
3、其他行业的人才,主要是工业设计师,希望能够踏进汽车设计行业。

RCA的好处是,每一个学生来到这里,都早已成人,都有一个明确的目标,都会全力以赴,相互激励。

三、师资

RCA汽车设计专业的专职教授是汽车设计行业的“退伍老兵”,有丰富的企业经验,甚至还会做过几年教授再回到汽车企业里担任要职,比如我当时的教授Richard Winsor。专业学习里还会有几位兼职教授,他们不一定是汽车设计师,但来自和汽车行业相关的领域,他们的经验和不同的专业素养能拓展视野,让人从更宏观的角度去看问题,而不局限于造型设计本身。

汽车设计专业还会请很多的客座教授,一般都是伦敦周边汽车设计中心里担任要职的设计总监,他们每个学期都会来学校和我们每个人面谈,帮我们改进作品集,聊行业里的经验,帮我们联系其他公司设计中心的实习工作等等。

四、学习方式

这是一个很多学生入学之前的一个误区,开始上学之后需要时间适应,但真正毕业以后走进工作,才会发现其中的道理所在。

RCA的Vehicle Design没有专业课程,所有汽车设计相关的内容,都以做设计项目、竞争奖项的形式进行。

首先,这里不会上任何汽车设计技法、画图、数字模型或者油泥模型的课程,学校认为:设计技法是默认在你入学之前已经掌握了的。当然,不是每个同学都在入学之前就已经画得一手好图,会建数模,能做油泥模型的,但是其实真正的老师就在你身边!你的每一个同学都有自己的一项特长,每个人都有自己的特点和品位,同学之间互相学习,取长补短,才是在RCA学习提高设计技能的真正途径。

其次,纵观每个学期(一年三个学期,共两年),进度都被设计项目排得满满的,有公司赞助的,有系里组织的,有和其他专业合作的,有时不同项目还会相互重叠,我就经历过同时设计三个项目的情形。项目的时间短则三四周,画到效果图为止;长则一个学期,做数字模型和小比例实体模型;而且在最后两个学期,每个人还要准备毕业设计。每个项目都有团队合作的部分,考验讨论和发展概念的能力;每个项目也都会设有几个个人奖项,竞争的火药味非常浓。项目过程中会有阶段性答辩,而且为了控制答辩会议的时间,每个人一般只有三分钟。要想在三分钟之内用图、PPT和英文演讲把评委和老师打动,难度还是相当高的,于是几乎每个同学都在这两年练出了一身好功夫。(走进企业工作以后,会发现和大领导的演讲,也不过区区两三分钟而已,两三分钟决胜败,大呼上学时的磨练真的没有白费。)

第三,RCA是硕士课程,每一个项目每一个设计,非常重要的是其中的思想价值Intellectual Value,而不是单纯的造型Styling。一个创新有逻辑的概念和完整的故事是设计的脊梁,美丽的造型是必经的手段和思想价值的副产品。每个人的毕业设计作品更是要如此,每年都会有同学因为毕业设计的概念和思想价值不过关而被迫重来或者延期毕业。学习时锻炼出来的思辨能力,在工作了以后能让自己的设计更经得起考验和推敲,在初始概念阶段更有内涵更有深度。

第四,RCA是一所涵盖艺术和设计的学校,学生需要参加一些跨系别的课程和讲座,让每个学生都有艺术、设计、社会、思想的通识教育的机会。学生在第一学年结束的时候,需要完成一篇学术论文,需要与艺术、设计相关,具体题材不限,学校会有论文导师与你进行一对一的交流和修改论文的机会。论文上交之后会有评分,也有人会被打回重写。

五、社交和娱乐

RCA有自己的酒吧 / 咖啡馆,每到下午和晚上这里都会人头攒动,因为学校非常小,总共不到一千人,这里很像一个非常小的社区,你会结交来自各个国家各个专业的同(shuai)学(ge)朋(mei)友(nv),和他们聊自己的国家,聊自己的志向,聊自己的苦楚。学校周围也有不少酒吧,在学校里意犹未尽,就会借着伦敦的丝丝寒意再到酒吧里再续。和能跳会玩各种艺术专业同学相比,我们汽车设计专业的同学都算是少言寡语的书呆子了,我在RCA上学时最好的朋友是我们专业的两个德国人,他们如今也都住在慕尼黑周边,没想到毕业多年我们又在这里聚首了。

六、生活在伦敦

伦敦是生活成本非常高的一个城市,RCA又坐落在伦敦的市中心,作为一个中国穷学生,手里拿着爸妈辛辛苦苦赚来的钱,学习和生活上许多时候真的会捉襟见肘,分毫必省。许多同学都会住在学校西边房租稍微便宜一点的Earl's Court,与别人合租,乘公交或地铁来学校。我为了省钱,住在离学校一公园(很大很大的Hyde Park / Kensington Gardens)之隔的Bayswater,只租了一个六平方米的卧室,而且走路穿过公园来学校,又省了昂贵的公共交通费用。因为家里小得只适合睡觉,我平时大部分时间都在学校工作,每天下来效率都很高,真的觉得把在学校的两年时间用得很值。

伦敦是一个文化丰富,历史悠久的城市,城市里有探寻不完的宝藏和好去处,博物馆、古建筑、现代建筑、古董车行等等等等。两年多的时间,我都没有把伦敦彻底逛透。伦敦有大小可观的中国城,要像买到中国的蔬菜、零食,还是非常容易的,中国城还有各式中餐馆,想犒劳自己的时候也经常会去饕餮一番。


结语

我在RCA上学时,之前来自中国大陆的学生少之又少,(工业设计那边有很多台湾的同学们),而且我是汽车设计专业多年以来的第一个中国人,求学之路上下求索,颇为曲折。之后几年从国内来了越来越多的学弟学妹,许多人申请、入学前后我都会尽我所能,讲述经验教训,给与帮助。如今看着RCA中国校友越来越多,我更感欣慰,自己求学时的经历权当开辟道路,至此不悔。
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